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Commodore McDonough - Histoire


Commodore McDonough

McDonough est une variante orthographique parfois utilisée par Thomas MacDonough. Il est né dans le comté de New Castle, Del., le 31 décembre 1783, et est entré dans la Marine en tant qu'aspirant le 5 février 1800. MacDonough a servi avec distinction dans la quasi-guerre avec la France et les guerres de Barbarie, et a commandé l'escadron américain sur le lac Champlain pendant la guerre de 1812. Il y remporte une brillante victoire sur les Britanniques le 11 septembre 1814, pour laquelle il reçoit de nombreux honneurs, dont la promotion au grade de capitaine. Après avoir commandé la Constitution en Méditerranée en 1824, il mourut en mer alors qu'il rentrait chez lui le 10 novembre 1825.

(SwStr: t. 532; dr. 86; s. 8 k; cpl. 76; a. 1 9" sb.
1 20 livres r., 4 24-pdr. qn)

Le Commodore McDonough, un traversier armé à roues latérales, a été acheté le 5 août 1862 à New York ; aménagé au New York Navy Yard et mis en service le 24 novembre 1862, sous le commandement du lieutenant-commandant G. Bacon.

Le commodore McDonough a rejoint l'escadron de blocage de l'Atlantique Sud à Port Royal, Caroline du Sud, le 11 décembre 1862. Tout au long de son service, il a opéré dans les eaux de la Caroline du Sud, principalement au large de Charleston, mais remontant souvent les nombreuses rivières de cette côte pour bombarder les installations côtières, couvrir le débarquement de troupes, engager des batteries confédérées et effectuer une reconnaissance. Dans les opérations continues dans le port de Charleston, elle a fréquemment bombardé les forts protégeant la ville

À la fin de la guerre, elle a aidé au dégagement du port à Port Royal et le 23 août 1865, alors qu'elle était remorquée pour New York, elle a sombré.


Commodore McDonough - Histoire

31 décembre 1783 - 10 novembre 1825

"Thomas Macdonough, Jr." est né à Trap (McDonough), Delaware, le 31 décembre 1783, sixième enfant et deuxième fils de Thomas, Sr. & Mary Vance McDonough. Thomas, Sr. était un médecin très respecté dans le Delaware. En mars 1776, le Delaware a élu le Dr McDonough comme major dans un bataillon de la guerre d'Indépendance. Il a servi comme commandant lors de la bataille de Long Island en août, où il a remporté les éloges du général Washington pour sa bravoure, ainsi que lors de la bataille de White Plains, dans l'État de New York. Au cours de la bataille de White Plains, il a reçu une blessure qui l'a rendu incapable de servir. Le Dr McDonough a ensuite été juge à la Cour des plaids communs. Le Dr McDonough est décédé à l'âge de 48 ans alors que Thomas Jr. n'avait que 12 ans.

Thomas, Jr. travaillait comme commis dans un magasin à Middletown, De. alors qu'il était adolescent. Il a demandé une nomination à la marine des États-Unis avec l'aide du sénateur américain Latimer du Delaware. Le 5 février 1800, à l'âge de 16 ans, il reçoit un mandat d'aspirant de marine. Avant d'entrer dans la Marine, Thomas, Jr., pour des raisons inconnues, a changé l'orthographe de son nom de famille de "McDonough" à "Macdonough".

Il reçut l'ordre de rejoindre le navire américain "Granges", une corvette de 24 canons, le 15 mai 1800. Ils firent voile vers les Antilles, où les États-Unis et la France se battaient. L'équipage du "Granges" captura trois navires français et les renvoya tous aux États-Unis. Thomas fut affecté au "Constellation" le 20 octobre 1801, pour sa croisière en Méditerranée. Au cours de cette croisière, ils ont combattu avec des canonnières tripolitaines à Tripoli. Il a ensuite servi en 1803 sur le nouveau navire "Philadelphia", une frégate de 38 canons. En octobre 1803, le "Philadelphia" est capturé et emmené à Tripoli. Heureusement, Thomas était en permission à terre au moment de la capture.

Le 14 décembre 1803, il est affecté à l'"Enterprise", une goélette de 12 canons. L'« Entreprise » avec la « Constitution » a été envoyée soit pour reprendre le « Philadelphie » soit pour le détruire afin que Tripoli ne puisse pas l'utiliser contre les États-Unis. Feu. Thomas, avec d'autres, s'est porté volontaire pour naviguer vers le "Philadelphia" et l'a incendié.

Ils ont navigué jusqu'au "Philadelphia" et ont déclaré à l'équipage tripolitain qu'il s'agissait d'un navire marchand en difficulté et ont demandé à s'amarrer au "Philadelphia". Ils ont fait exactement cela. est monté à bord du navire et après s'être battu avec l'équipage tripolitain, l'a incendié et est parti rapidement. Ce fut la dernière action dans laquelle il fut impliqué pendant la guerre avec Tripoli. En 1805 ou 1806, Thomas est nommé lieutenant de "l'Entreprise".

Au cours des années suivantes, les Britanniques ont commencé à impressionner les marins américains. Cet acte, bien sûr, a contribué à entraîner les États-Unis dans la guerre de 1812. Pendant son séjour à Liverpool, en Angleterre, Thomas Macdoungh a été impressionné par la marine anglaise. L'histoire raconte qu'il fut embarqué à bord d'un navire britannique et assigné à dormir avec le caporal de la garde. Une fois que le caporal s'est endormi, Macdonough a mis ses vêtements et est sorti sur le pont. Peu de temps après, il a vu le caporal sortir la tête de l'écoutille. Macdonough l'a immédiatement renversé, a sauté dans un petit bateau, s'est détaché et était en route. La sentinelle a tiré sur Macdonough, mais il s'est dirigé en toute sécurité vers le rivage. Thomas a juré "Si je vis, je ferai en sorte que l'Angleterre se souvienne du jour où elle a impressionné un soldat américain." . Et il l'a fait!

En octobre 1806, Macdonough reçut l'ordre de se rendre à Middletown, dans le Connecticut, pour travailler sous les ordres du capitaine Isaac Hull, supervisant la construction de canonnières. C'est ici qu'il rencontre et tombe amoureux de sa future épouse, Lucy Ann Shaler. Cependant, il faudra encore six ans avant qu'ils ne se marient enfin.

Le 18 juin 1812, les États-Unis déclarent la guerre à la Grande-Bretagne. Le 26 juin, Thomas Macdonough a écrit la note suivante au secrétaire de la Marine, Alexander Hamilton.

"Monsieur : Les États-Unis étant maintenant en guerre, je sollicite votre ordre de service dans la marine et j'espère que vous me favoriserez une situation telle qu'à votre avis je suis apte à tenir. J'ai l'honneur d'être, votre plus obt .(obéissant) sert.(serviteur)

T. Macdonough

En août, Macdonough reçut l'ordre de commander une division de canonnières, cette fois à Burlington, Vermont. Cette division comprenait 6 sloops et 2 canonnières. Ces navires étaient situés sur le lac Champlain, entre New York et le Vermont. Quand il est arrivé pour la première fois, il a vu les canonnières "l'une était en partie coulée et les coutures des deux étaient si ouvertes qu'elles laissaient presque passer la main". Il engagea immédiatement des charpentiers pour préparer les navires à la guerre. Après les réparations, il a emmené ses navires de guerre convertis et réparés sur le lac jusqu'à Plattsburgh, dans l'État de New York, pour commencer les patrouilles du lac Champlain.

Le 2 juin 1813, Macdonough ordonna au lieutenant Sidney Smith avec le sloop "Growler" et au Sailing Master Loomis avec le "Eagle" de naviguer vers le nord jusqu'à la frontière canadienne. Là, ils devaient bloquer l'embouchure de la rivière Richelieu pour empêcher les navires de guerre britanniques d'entrer dans le lac Champlain. Macdonough a donné des ordres précis de ne pas traverser la frontière. Cependant, le lieutenant Smith a délibérément navigué en territoire britannique où ils ont rencontré des navires de guerre britanniques. Après une bataille de quatre heures, les Britanniques capturèrent les deux sloops et envoyèrent tous les hommes en prison. Maintenant que les Britanniques pouvaient ajouter deux autres sloops à leur flotte, ils avaient le contrôle total du lac. À ce stade, Macdonough a déplacé sa flotte plus loin sur le lac jusqu'à Burlington, Vermont.

Le 17 juin, après avoir reçu un rapport complet de Macdonough, le nouveau secrétaire à la Marine, William Jones, envoya les ordres suivants à Macdonough :

Le 24 juillet 1813, le lieutenant Thomas Macdonough est nommé commandant en chef. Il était là après avoir été appelé "Commodore" par respect ou par courtoisie même si ce grade n'existait pas à l'époque.

Le dernier juillet 1813, une flottille britannique débarqua au quai de Plattsburgh avec 1 000 soldats. Ils ont promis aux citoyens effrayés qu'ils ne détruiraient pas la propriété privée. Cependant, ils ont commencé à brûler des biens publics et à voler le contenu de nombreuses maisons privées de la région. Ils ont ensuite navigué vers le sud et ont attaqué Macdonough à Burlington. Après une petite bataille, ils ont navigué et ont continué à attaquer les villages. La flotte américaine était loin d'être prête à se battre sur le lac ouvert à ce moment-là.

Une fois les réparations terminées sur sa flotte, il a déplacé la flotte à Vergennes, Vermont pour l'hiver. Là, il reçut l'autorisation en janvier 1814 du secrétaire Jones de construire un nouveau navire. Les frères Adam & Noah Brown de New York ont ​​promis de construire un navire dans les 60 jours. Pour le plus grand plaisir de tous, les Browns ont achevé le nouveau navire en 40 jours. Le 11 avril 1814, Lucy Ann Macdonough, l'épouse de Thomas, baptisa le navire de 26 canons « Saratoga » . Macdonough était maintenant prêt à en découdre avec l'ennemi.

Le commodore Macdonough a ancré sa flotte dans la baie de Plattsburg sur une ligne allant du nord-est au sud-ouest. L'"Eagle" était à cette extrémité nord, puis le vaisseau amiral de Macdonough "Saratoga" à côté du "Ticonderoga" et le dernier "Preble" à l'extrémité sud. Pendant que Macdonough préparait sa flotte, le général Alexander Macomb préparait sa petite armée pour défendre Plattsburgh contre l'armée britannique.

Vers neuf heures le dimanche matin, le 11 septembre 1814, le capitaine britannique George Downie a amené sa flotte autour de Cumberland Head dans la baie de Plattsburgh. Comme ses navires devaient virer de bord face au vent du nord, Downie avait de la difficulté à aligner ses navires entre les navires de Macdonough et Cumberland Head, comme Macdonough l'avait prévu. Les navires britanniques étaient maintenant dans une position piégée. Rodney Macdonough a écrit la description suivante de la scène sur le navire de son grand-père quelques minutes avant le début de la bataille :

Julius Hubbell, un jeune avocat de la ville voisine de Chazy, était parmi les spectateurs et a écrit cette description :

Le pays tout entier a salué la victoire de Macdonough comme égale à celle du commodore Perry sur le lac Érié le 10 septembre 1813. La bataille de Plattsburgh est l'une des batailles décisives de l'histoire américaine. Il empêcha l'invasion et la conquête de l'État de New York aussi efficacement en 1814 que la capitulation des Britanniques sous Burgoyne en 1777.

Le commodore Macdonough a continué au service de son pays après la fin de la guerre de 1812. Le 20 octobre 1824, Macdonough, commandant la frégate "Constitution", met le cap sur la Méditerranée pour prendre en charge la force navale des États-Unis. Là, à l'automne 1825, il apprit que sa femme, Lucy Ann, était décédée. Cependant, Thomas était également atteint de tuberculose, pesant seulement soixante livres. La nouvelle l'a dévasté. Thomas a été transporté de la « Constitution » au « Edwin » pour le long voyage de retour, un voyage qu'il ne devait pas terminer. Le 10 novembre 1825, le commodore Thomas Macdonough, héros du lac Champlain, mourut à six cents milles de sa patrie. Il avait quarante et un ans.

Thomas et sa femme sont enterrés au cimetière Riverside à Middletown, Connecticut. Ensemble, ils ont eu 5 enfants : James, Charles Shaler, Augustus Rodney, Thomas et Charlotte.

Il y a eu quatre destroyers de la marine américaine nommés en l'honneur du commodore Macdonough. Ils sont les suivants :

USS Macdonough
JJ 9
Le premier navire nommé en son honneur


USS Macdonough
DDG 39 (DLG 8)

USS MACDONOUGH (DDG-39) était un destroyer lance-missiles de classe COONTZ
Les navires de la classe COONTZ étaient tellement plus gros et plus puissants que n'importe quel destroyer américain précédent que le nom de type frégate a été réactivé pour les décrire. Les frégates lance-missiles ont reçu des numéros de coque commençant par la préface DLG (Destroyer Leader-Guided Missile.)
Lors de sa mise en service, le numéro de coque du MACDONOUGH était DLG-8. À la fin des années 1970, l'US Navy a décidé de réaffecter la désignation de frégate aux escortes de convois légers précédemment désignées comme escortes de destroyers (DE). MACDONOUGH et ses sœurs ont été redésignés destroyers lance-missiles.
MACDONOUGH a été construit au chantier naval Four River de Bethlehem Steel à Quincy, Mass.
MACDONOUGH était un destroyer lance-missiles dont la mission principale était la défense aérienne de la flotte, mais un destroyer est par conception un touche-à-tout, donc en plus de ses missiles sol-air standard 2, MACDONOUGH transportait un large éventail d'armes pour engager également des cibles de surface et souterraines.
Au cours de sa vie, le MAC était probablement plus en mer qu'il ne l'était au port. Malgré le rythme opérationnel brutal, le navire n'a jamais manqué une exigence de la flotte. Bien au contraire, elle avait la réputation de répondre à des demandes à court terme que les unités affectées n'avaient pas été en mesure de remplir. L'attitude "Can Do" de MACDONOUGH lui a valu le titre de "Charleston's Ready Ship". En trente et un ans de service, elle a été aux premières loges de la plupart des grandes opérations auxquelles la flotte de l'Atlantique a participé.

Le 23 octobre 1992, l'USS MACDONOUGH a été désarmé à la base navale américaine de Charleston, SC après 31 ans de service.


L'USS Commodore McDonough, une canonnière à faible tirant d'eau de 532 tonnes (charge), a été construit en 1862 comme ferry-boat civil. Le nouveau navire a été acheté par la Marine, converti en combattant et mis en service en novembre 1862. Affecté à l'escadron de blocage de l'Atlantique Sud pour toute sa carrière active, le commodore McDonough a servi dans les eaux côtières de la Caroline du Sud pour imposer le blocus de la Confédération. et soutenir les offensives fédérales dans les environs de Charleston. Parmi ses activités figuraient des engagements avec des batteries ennemies en janvier et avril 1863, une expédition sur la rivière South Edisto en mai 1864 et les opérations finales contre Charleston en février 1865. Après la fin de la guerre de Sécession, elle participa aux travaux de déminage du port à Port Royal, Le commodore SC McDonough a sombré en mer le 23 août 1865, alors qu'il était remorqué jusqu'à New York pour déclassement.

L'USS Commodore McDonough a été nommé en l'honneur du commodore Thomas Macdonough (1783-1825), qui a commandé les forces navales américaines sur le lac Champlain pendant la guerre de 1812.

Cette page présente les seules vues que nous ayons concernant l'USS Commodore McDonough.


L'USS Commodore McDonough, une canonnière à faible tirant d'eau de 532 tonnes (charge), a été construit en 1862 comme ferry-boat civil. Le nouveau navire a été acheté par la Marine, converti en combattant et mis en service en novembre 1862. Affecté à l'escadron de blocage de l'Atlantique Sud pour toute sa carrière active, le commodore McDonough a servi dans les eaux côtières de la Caroline du Sud pour faire respecter le blocus de la Confédération. et soutenir les offensives fédérales dans les environs de Charleston. Parmi ses activités figuraient des engagements avec des batteries ennemies en janvier et avril 1863, une expédition sur la rivière South Edisto en mai 1864 et les opérations finales contre Charleston en février 1865. Après la fin de la guerre de Sécession, elle participa aux travaux de déminage du port à Port Royal, Le commodore SC McDonough a sombré en mer le 23 août 1865, alors qu'il était remorqué jusqu'à New York pour déclassement.

L'USS Commodore McDonough a été nommé en l'honneur du commodore Thomas Macdonough (1783-1825), qui a commandé les forces navales américaines sur le lac Champlain pendant la guerre de 1812.

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Le musée J. Paul Getty

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Le commodore McDonough de la canonnière

Haas & Peale (États-Unis, actif 1846 - 1867) 10,9 × 17,5 cm (4 5/16 × 6 7/8 in.) 84.XP.1042.31

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Détails de l'objet

Titre:

Le commodore McDonough de la canonnière

Artiste/fabricant :

Haas & Peale (États-Unis, actif 1846 - 1867)

Culture:
Endroit:

Morris Island, Caroline du Sud, États-Unis (lieu créé)

Moyen:
Numéro d'objet :
Dimensions:

10,9 × 17,5 cm (4 5/16 × 6 7/8 pouces)

Signature(s) :

(Recto, estampe) en bas à gauche, signé dans le négatif : "Haas & Peale"

Des marques):

(Recto, montage) en bas au centre, typographie verte : « Photo.d. by Haas & Peale Morris Island & Hilton Head, S.C. » (Recto, montage) en bas à droite, étiquette papier dactylographiée : "No. 30.-Gunboat Commodore McDonough."

Département:
Classification:
Type d'objet:
Description de l'objet

Un groupe d'hommes assis dans une barque en exposition. Une autre barque flotte dans l'eau et au-delà se trouve une grande canonnière.

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Commodore McDonough - Histoire

L'Inselhaus est l'un des plus beaux exemples de maisons de Macomb construites au tournant du siècle. Il a été construit par Frank Blount en 1901. Plus tard, Ira O'Hara, l'un des citoyens éminents de Macomb, possédait et vivait dans la maison avec sa famille.

En octobre 2002, Karl et Dorothee Gossel ont acheté la maison avec l'intérêt d'accueillir les visiteurs dans la région et de préserver un morceau de l'histoire de Macomb. Leur famille est arrivée aux États-Unis en août 1988 et possède et exploite actuellement une ferme au nord de Macomb où ils vivent dans une ferme vieille de 90 ans, qu'ils ont restaurée. Dorothee exploitait un Bed & Breakfast en Allemagne sur l'île de Fehmarn dans la mer Baltique. Le logo de l'Inselhaus montre la carte de l'île Fehmarn. Dorothée aime beaucoup que les clients se sentent les bienvenus et à l'aise.

Histoire de Macomb

L'histoire de Macomb, située sur l'ancien « Burlington Trail » jusqu'à Burlington, Iowa, est inextricablement liée à celle du comté de McDonough dont le majestueux palais de justice domine la place Macomb. La ville et le comté ont tous deux été nommés en l'honneur des héros de la guerre de 1812, le général Alexander Macomb et le commodore McDonough, qui ont par la suite vaincu les Britanniques au lac Champlain. L'ensemble de la région faisait partie de ce qu'on appelait le Military tract, des concessions de terres réservées à ceux qui se sont portés volontaires pour servir pendant la guerre de 1812. Pendant un certain temps, le comté de McDonough, comme on l'appelle, faisait partie de Madison, puis de Les comtés de Pike jusqu'à ce que ses limites actuelles soient établies en 1826. Même alors, bien que le comté ait son nom et ses limites, son administration et sa perception des impôts étaient laissées entre les mains des fonctionnaires du comté de Schuyler jusqu'à ce que le nouveau comté gagne une population de 350.

Au printemps de 1829, le révérend John Baker, un ministre baptiste, a construit la première cabane en rondins sur le site de la ville actuelle de Macomb. Ce bâtiment se trouvait à peu près à l'emplacement de l'ancien lycée, au coin des rues West Jefferson et South Johnson. La cabine n'était pas loin du centre exact du comté de McDonough, qui se trouve au coin des rues West Piper et South Johnson. En 1830, une ordonnance du tribunal rendue à Rushville reconnaissait que le comté avait la population nécessaire pour le gouvernement du comté et une élection pour les commissaires de comté fut ordonnée. Ces commissaires occupaient le « siège de la justice » à la hutte de John Baker, alors la seule maison debout. En décembre 1830, James Clarke fut envoyé à Springfield pour obtenir la tuile du quart de section dont se trouvait la maison Baker. Il l'a fait, se faisant prendre dans une terrible tempête de neige sur le chemin du retour et recevant la somme de trois dollars pour sa peine.

La maison Baker a été construite en rondins enduits de boue ordinaire et a servi de taverne, d'épicerie, de palais de justice et de bureau du greffier jusqu'à la construction d'un nouveau palais de justice. Le site avait reçu le nom provisoire de Washington, mais la législature de l'État, réunie à Vandalia en décembre 1830, a adopté une loi localisant le siège du comté de McDonough et donnant à ce siège du comté le nom de Macomb.

Trois palais de justice ont été construits à différentes étapes de l'histoire de Macomb, tous étant érigés au même endroit où se trouve aujourd'hui l'actuel. Le premier palais de justice, fait de rondins, a été construit en 1831 au coût de moins de 70,00 $. Le deuxième bâtiment, érigé en 1838, était une structure en briques coûtant environ 8 000 $. En 1860, le juge C.L. Higbee s'adressait à une réunion politique au palais de justice lorsque le bâtiment a commencé à se fissurer. La foule s'est dispersée très rapidement, et après cela, il était presque impossible de retenir le moindre public. La construction du palais de justice actuel a commencé en 1868. Avec son mobilier, la structure actuelle a coûté environ 155,00 $.

L'éducation à Macomb a commencé en 1834 lorsqu'une école en rondins d'une pièce a été ouverte en tant qu'école privée. Les frais de scolarité de chaque élève coûtaient à ses parents un dollar en espèces et trois dollars en marchandises ou produits. En 1835, le McDonough College a été créé. L'entreprise s'est avérée un échec, tout comme quatre tentatives successives de divers groupes. Tous ont été de courte durée. Enfin, en 1899, la Western State Normal School, maintenant connue sous le nom de Western Illinois University, a été créée sur un campus d'environ soixante-dix acres à la périphérie de la ville.

Avant que les rues et les routes ne soient pavées, les gens étaient souvent obligés d'utiliser des "bateaux de boue" comme des chalands, tirés par des mules ou des bœufs, pour venir en ville, car aucun véhicule hippomobile ne pouvait traverser la boue profonde.

L'une des premières industries de Macomb était le moulin à farine de Tinsley, où l'on fabriquait une farine si excellente qu'elle était vendue assez largement, en grande partie à Saint-Louis. La farine était alors vendue en barils, et le moulin Tinsley situé sur South Randolph Street, possédait son propre magasin de cuivre et fabriquait ses propres barils. Les autres premières industries comprenaient une usine de fabrication de briques et une filature de laine.


Commodore Stephen Decatur : un des premiers héros de la guerre navale américaine

Stephen Decatur Jr. (1779-1820) de John Vanderlyn, huile sur toile, ch. 1815. Ce portrait montre Decatur dans son uniforme de marine.

Association historique de la Maison Blanche

Dans la description du président Theodore Roosevelt de la capture du HMS macédonien par l'USS États Unis dans son livre de 1882 La guerre navale de 1812, le futur président a écrit : « Le commodore Decatur a géré son navire avec une parfaite irréprochable » et a expliqué comment, grâce à la bravoure et au courage de Decatur, un « équipage habile, habilement commandé », a pu vaincre ses ennemis britanniques. Dans cet engagement et d'autres pendant les première et deuxième guerres de Barbarie, la quasi-guerre avec la France et la guerre de 1812, le commodore Stephen Decatur a combattu avec audace et courage, captivant l'imagination du public américain et devenant un héros national.

Né dans le Maryland le 5 janvier 1779, Decatur a grandi à Philadelphie, sa famille étant des membres éminents de cette ville. Son père Stephen Decatur, Sr. a servi comme corsaire dans la marine américaine pendant la Révolution américaine. En 1798, le président John Adams nomma Stephen Decatur, Jr. aspirant de marine dans la marine américaine, et Decatur servit initialement sur la frégate USS États Unis sous le Commodore John Barry.

Cette lithographie représente le combat entre l'USS États Unis, commandé par Stephen Decatur, et le HMS macédonien près de Madère le 25 octobre 1812. Le Macédonien est devenu le premier navire de guerre britannique à subir l'humiliation d'être amené dans un port américain après une défaite en mer.

Decatur a pris de l'importance pendant la première guerre de Barbarie contre les pirates nord-africains s'attaquant aux navires américains. En 1804, il a dirigé une mission pour reprendre, et si nécessaire détruire, l'USS crême Philadelphia, une frégate prise par les pirates dans le port de Tripoli.

Dans la nuit du 16 février, Decatur a mené une petite force d'assaut déguisée en marins maltais du ketch Intrepid et amarré à côté du Philadelphia. Decatur a donné le commandement et 60 marins américains, pour la plupart cachés sous le pont, sont montés à bord du Philadelphia et ont maîtrisé les pirates. Trouvant le Philadelphia inapte à la navigation, Decatur ordonna qu'il soit brûlé et ses hommes s'échappèrent du port de Tripoli depuis l'Intrepid. La tradition veut que le célèbre amiral britannique Horatio Nelson ait décrit la reconquête et l'incendie de Philadelphie comme "l'acte le plus audacieux et audacieux de son époque". Cette opération audacieuse et réussie a conduit à la promotion de Decatur au grade de capitaine à 25 ans, la plus jeune personne à atteindre ce grade dans l'histoire de la marine américaine.

Pendant la guerre de 1812, la marine britannique a commencé le conflit avec un avantage numérique sur les États-Unis en termes de navires et de marins. Malgré ses lacunes, la marine américaine a fait preuve d'ingéniosité et d'innovation pour remporter des victoires contre les Britanniques. Decatur a bruni sa renommée le 25 octobre 1812, lorsque sa frégate l'USS États Unis capturé la frégate HMS macédonien

Ce refroidisseur à vin a été présenté au commodore Decatur par la ville de Philadelphie le 11 février 1818. Le service complet, dont il fait partie, a été réalisé par les orfèvres Whartenby & Bumm de Philadelphie.

L'Association historique de la Maison Blanche et Decatur House, un site du National Trust

Une vue plus rapprochée du refroidisseur à vin comporte l'inscription qui se lit comme suit : « Par les citoyens de Philadelphie à leur citadin, le commodore Decatur. Estimé pour sa vertu, honoré pour sa bravoure. »

L'Association historique de la Maison Blanche et Decatur House, un site du National Trust

Après la fin de la guerre de 1812, les États-Unis ont décidé d'éliminer la menace persistante des États barbaresques d'Afrique du Nord pour le commerce américain dans ce qu'on appelle la deuxième guerre de Barbarie. Decatur a envoyé son escadre vers la Méditerranée en mai 1815 et, dans un des premiers exemples de « diplomatie de la canonnière », a persuadé Alger, Tunis et Tripoli de signer des traités de paix. Après son retour aux États-Unis en novembre 1815, Decatur est nommé au Board of Naval Commissioners, dont le siège est à Washington.

Decatur a investi sa part d'argent de récompense du HMS macédonien dans l'immobilier près de la Maison Blanche. Decatur et son épouse Susan ont chargé Benjamin Henry Latrobe, le premier architecte et ingénieur professionnel des États-Unis, de concevoir une maison « adaptée au divertissement ». En 1818-1819, ils ont érigé une maison de ville carrée de trois étages en briques rouges de style fédéral à l'angle nord-ouest de l'actuel Lafayette Square. Là, ils vivaient dans l'abondance, organisant de nombreuses fêtes attirant un large éventail de dignitaires de Washington.

Maison Decatur, v. 1822, deux ans après la mort du commodore Decatur.

L'Association historique de la Maison Blanche et Decatur House, un site du National Trust

Le commodore Decatur a occupé la maison pendant à peine plus d'un an. Il a été mortellement blessé dans un duel, après une longue dispute personnelle et professionnelle avec le commodore James Barron, le 22 mars 1820, à Bladensburg, Maryland. Après le duel, Decatur a été ramené à son domicile, succombant à ses blessures plus tard dans la nuit. Malgré les circonstances tragiques entourant sa mort, il a été pleuré dans toute la ville et le pays.


Une victoire américaine

Dans sa dépêche au secrétaire à la Marine Jones, le laconique Macdonough écrivit plus tard dans la journée : « Le Tout-Puissant a eu le plaisir de nous accorder une victoire éclatante sur le lac Champlain. Les principaux navires de la flotte ennemie ont été capturés ou coulés. À la fin de la bataille, Macdonough rapporta que ses navires « n'avaient pas de mât pouvant porter une voile ». Les pertes américaines dépassent les 100 hommes tués ou blessés et les Britanniques en perdent au moins la moitié. Macdonough était magnanime dans la victoire lorsque les officiers britanniques vaincus ont offert leurs épées, il a dit : « Messieurs, votre conduite galante vous rend digne de porter vos armes. Remettez-les dans leurs fourreaux. Les Britanniques ont apprécié la bravoure du vainqueur et dans son rapport sur leur défaite, le capitaine Pring a félicité Macdonough pour sa chevalerie, en particulier son traitement des prisonniers blessés.

Macdonough a été salué comme l'un des plus grands héros navals du pays, un jugement qui a duré deux siècles. Ses préparatifs tactiques pour la bataille avaient été sans faille et ses réalisations pour surmonter les importantes difficultés logistiques auxquelles il était confronté pour construire sa flotte étaient extraordinaires. Particulièrement impressionnant était son anticipation de la stratégie ennemie et son déploiement bien pensé, qui a nié la force de son adversaire et fait de sa propre faiblesse une vertu. Enfin, son courage personnel et le timing de la manœuvre qui a amené son navire au moment crucial pour décrocher la victoire, reste l'étoffe de la légende.

La réalisation stratégique était, si quelque chose, encore plus impressionnante. De nombreux historiens décrivent le lac Champlain comme la bataille la plus importante et la plus décisive de la guerre, dépassant la célèbre bataille de la Nouvelle-Orléans, ainsi que les engagements navals de navire à navire les plus connus. L'invasion du Canada a été repoussée et les Britanniques n'avaient aucun gain territorial important pour soutenir leur position dans les négociations finales du traité. Essentiellement, la guerre s'est terminée par un retour au statu quo.

Au lendemain de la victoire, les honneurs et les cadeaux ont été comblés par Macdonough. Il a été promu capitaine et a voté les remerciements du Congrès, qui a également autorisé la frappe d'une médaille d'or. Le Vermont et New York lui ont accordé d'importantes concessions de terres. Delaware lui a accordé une épée et un service à thé en argent, et a commandé un portrait à Thomas Sully qui est encore accroché aujourd'hui dans la capitale de l'État. Il est resté modeste tout au long et a cherché seulement à retourner au service actif. Dans les années qui ont suivi Champlain, il a occupé diverses affectations avant d'assumer le commandement de la Constitution et l'escadron méditerranéen en 1824. La mauvaise santé, cependant, a conduit à sa demande d'être relevé l'année suivante.

Macdonough est parti pour la maison dans le brick marchand Edwin, mais mourut en mer le 10 novembre 1825 et fut enterré à Middletown à côté de sa femme. Leur pierre tombale se lit comme suit : « Ils étaient charmants et agréables dans leur vie dans leur mort, ils étaient indivis. » Bien qu'il ne jouisse pas de la renommée de son ami Stephen Decatur ou de ses autres contemporains, la Marine n'a pas oublié Thomas Macdonough. Quatre navires de guerre ont porté son nom et sa grande bataille est encore étudiée par les aspirants. A Plattsburgh, un grand bronze Aigle monté au sommet d'un monument de 135 pieds surveille silencieusement la baie de Plattsburg dans le lac Champlain.


Gilder Lehrman Collection # : GLC05134.030 Auteur/Créateur : Haas & Peale Place Écrit : Morris Island, Caroline du Sud Type : Photographie Date : 1863 Pagination : 1 épreuve à l'albumine

Une épreuve à l'albumine intitulée "No. 30 - Gunboat Commodore McDonough." L'image est d'un groupe de soldats assis dans une barque, le ferry-boat, U.S.S. Le commodore McDonough est vu au loin. Imprimé par Haas & Peale.

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Commodore Thomas Macdonough

Early home of Commodore Thomas Macdonough. Hero of Battle of Lake Champlain 1814. Born 1783. Died 1825. Commodore 1813. Assisted Commodore Decatur in capturing and burning the "Philadelphia" off the coast of Tripoli, 1804. Original name of village "The Trap," changed to "Macdonough" 1814. His parents lie in old burying ground nearby.

Erected 1966 by Public Archives Commission. (Marker Number NC-16.)

Topics and series. This historical marker is listed in these topic lists: Cemeteries & Burial Sites &bull War of 1812 &bull Waterways & Vessels. In addition, it is included in the Delaware Public Archives series list. A significant historical year for this entry is 1814.

Location. 39° 29.472′ N, 75° 39.018′ W. Marker is near Middletown, Delaware, in New Castle County. Marker is on US 13 half a mile south of Del. 896, on the right when traveling south. Marker in in the community of McDonough. Touch for map. Marker is in this post office area: Middletown DE 19709, United States of America. Touch for directions.

Other nearby markers. At least 8 other markers are within 4 miles of this marker, measured as the crow flies. McDonough Burial Ground (about 500 feet away, measured in a direct line) Old Drawyers Presbyterian Church (approx. 1.7 miles away) Odessa (approx. 2.2 miles away) Old St. Paul's Church

(approx. 2.4 miles away) Appoquinimink Friends Meeting House (approx. 2.4 miles away) Veterans Memorial (approx. 2 miles away) The Tatman Office (approx. 2 miles away) Port Penn Front Range Light (approx. 3.3 miles away).

Also see . . . Captain Thomas Macdonough. (Submitted on August 15, 2008, by Bill Pfingsten of Bel Air, Maryland.)