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Cueillette DD-685 - Historique


Cueillette

(DD-685 : dp. 2 940 (f.); 1. 376'5", b. 39'7"; dr. 17'9", s. 35 k
cpl. 329 ; une. 5 5", 10 40mm., 7 20mm., 10 21" tt., 6 dep, 2 dct.; cl. Fletcher)

Le picking (DD-685) a été posé le 24 novembre 1942 par Bethlehem Steel Co., Ine., Staten Island, N.Y., lancé le 1er juin 1943 ; parrainé par Mme Sherwood Pieking, et commandé le 21 septembre 1943, Comdr. Raymond S. Lamb aux commandes.

Après le shakedown au large des Bermudes, Picking a procédé via le canal de Panama jusqu'au port de Duteh, en Alaska, où il est arrivé le 28 décembre 1943 pour servir avec la *orth Pacific Fleet, Destroyer Squadron 49. Il a bombardé Paramushiro, Kuriles, le 4 février 1944, l'île de Matsuwa, Kuriles, 13 juin et Paramushiro encore le 26 juin. En août, il s'est rendu à San Francisco, Californie pour l'entretien, puis à Hawaï, arrivant à Pearl Harbor le 31 où il a rejoint la 3e Flotte. Essayant les transports d'attaque, elle est arrivée à l'Île de Manus le 3 octobre.

Assigné à la 7ème Flotte, elle a projeté pour les atterrissages du sud sur Leyte le 20 octobre. En escortant des transports déchargés à destination de Hollandia, Nouvelle-Guinée, elle a éclaboussé un avion le 24 octobre. À la nouvelle de la bataille au large de l'île de Samar, Picking s'est précipité pour fournir une protection. Elle et Hale (DD-642) ont éclaboussé un avion le 25 octobre. Après la bataille du golfe de Leyte, il a escorté le mont Olympe (AGC 8) et Auriga (AK-98) jusqu'à l'île de Manus et est retourné à Leyte le 20 novembre pour protéger les convois alliés apportant des renforts.

Après le ravitaillement à Manus, Picking a fourni une protection antiaérienne pour la tête de pont du golfe de Lingayen, P.I., le 9 janvier 1945. Elle a masqué les débarquements à San Antonio, P.I. le 29 janvier et a fourni un appui-feu et une protection par écran lorsque les troupes ont débarqué à Mariveles, P.I., le 15 février, et à Corregidor le 16 février.

Après le ravitaillement à Leyte, le destroyer est arrivé au large de Kerama Retto, Ryukyus, le 26 mars et a masqué les transports pendant les atterrissages ce matin. Affecté au service d'appui-feu le 1er avril, il bombarde vigoureusement les positions japonaises sur Okinawa. Elle a éclaboussé deux avions ennemis le 6 avril, un autre le 9 avril et a sauvé un aviateur de la Marine le 17 avril. Elle a sauvé des survivants de Longehaw (DD-559), au large de Naha, Okinawa, le 18 mai. Relevé des devoirs d'appui-feu le 7 juin, il a servi de piquet radar jusqu'au 23 juin, date à laquelle il a navigué pour Saipan.

Après son retour à San Francisco à la fin de la guerre, le Picking est désarmé le 20 décembre 1945 et entre dans la Flotte de Réserve du Pacifique à San Diego.

En réponse à la guerre de Corée, le Picking a été remis en service le 26 janvier 1951. Après avoir quitté Newport, RI, il est arrivé à Yokosuka, au Japon, le 4 mai 1953. Au large de la Corée, il a opéré avec les groupes de travail 77 et 95, effectuant des bombardements à terre avec 95 et sauvé un aviateur de la marine. À la fin du devoir coréen, elle a quitté Sasebo, Japon, le 5 août et a procédé via le Canal de Suez à Boston en arrivant le 2 octobre.

À la suite d'opérations aux États-Unis en 1954, il a navigué le 5 janvier 1955 pour le service européen et méditerranéen. Opérant à partir de Londonderry, en Irlande du Nord, elle a étudié les techniques d'escorte de convoi britanniques, puis a servi avec la 6e Flotte, avant de retourner à Newport le 26 mai.

Transférée à la Flotte du Pacifique, elle est arrivée à Long Beach, Californie, le 15 avril 1956. Elle est partie le 5 juin pour un tour de service avec la 7e Flotte, qui comprenait une patrouille de Taïwan, et est revenue à Long Beach le 18 novembre. Au départ de Long Beaeh le 13 août, elle a fait une autre tournée de l'Extrême-Orient et est revenue le 24 janvier 1958. Lors de son prochain déploiement WestPac, du 8 octobre 1958 au 27 mars 1959, elle a opéré avec un groupe de chasseurs-tueurs anti-sous-marins dirigé par YorktouJn (CVS-10 ). Au cours de cette tournée, elle a transporté des fournitures d'urgence dans la ville japonaise de Koniya, endommagée par le feu.

À l'automne, il a participé à des exercices anti-sous-marins avec les forces canadiennes au large de la côte ouest. De janvier à juin 1960 et d'août 1961 à février 1962, il effectua deux autres déploiements WestPac. Lors de la crise cubaine d'octobre 1962, elle escorte Ranger (CVA-61). Les opérations et la formation sur la côte est ont été remplies en 1963.

Déployée dans la 7e Flotte le 13 mars 1964, elle a effectué un devoir d'escorte au large du Vietnam en réponse à l'incident du Golfe du Tonkin avant de revenir à Long Beach le 2 octobre. En naviguant pour WestPac le 10 juillet 1965, il est arrivé à la gare de Dixie au large du Vietnam le 11 septembre. En septembre et novembre, il bombarde les positions ennemies au Sud-Vietnam. Elle est revenue à Long Beach le 16 décembre.

Après la formation et les opérations locales en 1966, elle est partie pour WestPac le 27 décembre. Elle a bombardé des zones militaires, navales et logistiques ennemies au nord et au sud du Vietnam et a détruit plusieurs embarcations logistiques dans les eaux côtières au large du nord du Vietnam. L'entraînement au large de la côte ouest dans la guerre anti-sous-marine et l'artillerie s'est achevé en 1967. En février 1968, il est parti pour WestPac et est arrivé à la Station Yankee le 25 avril. Après le devoir de soutien de tirs du Sud-Vietnam et un retour à la Station Yankee, elle est arrivée à Long Beach le 17 août.

Suite à des fonctions avec la Pacific Fleet en 1969, Picking a été désarmé le 6 septembre 1969 à Long Beach, en Californie, et est entré dans la Réserve Flotte.

La cueillette a reçu 5 étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale. et une étoile de bataille pour le service coréen.


Cueillette USS (DD 685)

Désarmé le 20 décembre 1945.
Remis en service le 26 janvier 1951.
Désarmé le 4 décembre 1969.
Frappé le 1er mars 1975.
Coulé comme cible en juin 1976.

Commandes répertoriées pour USS Picking (DD 685)

Veuillez noter que nous travaillons toujours sur cette section.

Le commandantDeÀ
1T/Capt. Raymond Starr Agneau, USN21 septembre 194312 août 1944
2T/Cdr. Benoît Joseph Semmes, Jr., USN12 août 194415 août 1945
3T/Cdr. Charles Thomas Mauro, Jr., USN15 août 194520 décembre 1945

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Liens médias


Cueillette DD-685 - Historique

  • Isherwood (DD 520), Kimberly (DD 521), Luce (DD 522), Charles J. Badger (DD 657) et Cueillette (DD 685), navires à pont carré de Bethlehem Staten Island, mis en service d'avril à juillet et septembre 1943.
  • Sproston (DD 577), les mèches (DD 578), William D. Porter (DD 579) et Jeune (DD 580), des navires à pont rond et les quatre derniers destroyers construits à Consolidated Shipbuilding, Orange, Texas, mis en service entre mai et juillet 1943.

OPÉRATIONS

Escadron de destroyers 49
Opérations de la Seconde Guerre mondiale

Kimberly rejoint la flotte du Pacifique à temps pour participer à l'opération des îles Gilbert. De retour à San Francisco en janvier 1944, il rejoint les autres navires de son escadre dans les Aléoutiennes.

Opérant à partir de Massacre Bay, Attu du début de 1944 jusqu'au milieu de l'été, l'escadron a participé à deux raids. En mars, il a projeté un croiseur léger Richmond dans la première opération dans la mer d'Okhotsk pour rechercher un convoi et effectuer un bombardement à terre, mais se heurta à une tempête majeure qui causa des dommages à la surface de plusieurs navires. En juin, il est de nouveau sorti à l'écran des croiseurs Chester, Pensacola et Concorde pour un bombardement de l'île de Paramushiro au large de la pointe de la péninsule du Kamtchatka.

Après la révision, l'escadron a rejoint d'autres forces à Manus pour l'invasion des Philippines à Leyte et est resté intact pour les débarquements au golfe de Lingayen, Luzon. Moins Kimberly et William D. Porter, l'escadron a ensuite opéré à partir de la baie de Subic pour l'opération contre Corregidor et d'autres défenses de la baie de Manille.

Après la prise de Manille, Jeune a suivi la septième flotte au sud jusqu'à Mindanao tandis que le reste de l'escadron s'est déplacé vers le nord à Okinawa pour l'appui-feu et le service de piquetage radar avant de retourner à San Francisco à la fin de la guerre.

PERTES

&bull Le 4 mai 1945, Luce a été touché par une bombe d'un avion suicide et s'est immédiatement écrasé par un autre et a coulé avec la perte de 126 officiers et hommes.

&bull Le 10 juin 1945, William D. Porter a été perdue après qu'un avion suicide a éclaboussé à proximité mais a explosé sous elle, ouvrant ses coutures. Aucune vie n'a été perdue.


1951 – 1969[modifier | modifier la source]

En réponse à la guerre de Corée, Cueillette remis en service le 26 janvier 1951. Après avoir quitté Newport, R.I., il est arrivé à Yokosuka, au Japon, le 4 mai 1953. Au large de la Corée, il a opéré avec les forces opérationnelles 77 et 95, effectuant des bombardements à terre avec 95 et sauvé un aviateur naval. À la fin du devoir coréen, elle a quitté Sasebo, Japon, le 5 août et a procédé via le Canal de Suez à Boston en arrivant le 2 octobre.

Suite aux opérations aux États-Unis en 1954, elle a navigué le 5 janvier 1955 pour le devoir européen et méditerranéen. Opérant à partir de Derry, en Irlande du Nord, elle a étudié les techniques d'escorte de convoi britanniques, puis a servi avec la 6e Flotte, avant de retourner à Newport le 26 mai.

Transféré à la Flotte du Pacifique, il est arrivé à Long Beach, en Californie, le 15 avril 1956. Il est parti le 5 juin pour une période de service avec la 7e Flotte, qui comprenait une patrouille de Taïwan, et est revenu à Long Beach le 18 novembre. Au départ de Long Beach le 13 août, elle a fait une autre tournée de l'Extrême-Orient et est revenue le 24 janvier 1958. Lors de son prochain déploiement WestPac, du 8 octobre 1958 au 27 mars 1959, elle a opéré avec un groupe de chasseurs-tueurs anti-sous-marins dirigé par Yorktown (CVS-10). Au cours de cette tournée, elle a transporté des fournitures d'urgence dans la ville japonaise de Koniya, endommagée par le feu. À l'automne, il a participé à des exercices anti-sous-marins avec les forces canadiennes au large de la côte ouest. De janvier à juin 1960 et d'août 1961 à février 1962, il effectua deux autres déploiements WestPac. Lors de la crise des missiles cubains d'octobre 1962, elle a escorté Ranger (CVA-61). Les opérations et l'entraînement sur la côte est ont été remplis en 1963.

Déployée dans la 7e Flotte le 13 mars 1964, elle a effectué un devoir d'escorte au large du Vietnam en réponse à l'incident du Golfe du Tonkin avant de revenir à Long Beach le 2 octobre. En naviguant pour WestPac le 10 juillet 1965, il est arrivé à la gare de Dixie au large du Vietnam le 11 septembre. En septembre et novembre, elle a bombardé des positions ennemies au Sud-Vietnam. Elle est revenue à Long Beach le 16 décembre. Après la formation et les opérations locales en 1966, elle est partie pour WestPac le 27 décembre. Elle a bombardé des zones militaires, navales et logistiques ennemies au nord et au sud du Vietnam et a détruit plusieurs embarcations logistiques dans les eaux côtières au large du nord du Vietnam. L'entraînement au large de la côte ouest dans la guerre anti-sous-marine et l'artillerie s'est achevé en 1967. En février 1968, il est parti pour WestPac et est arrivé à la Station Yankee le 25 avril. Après le devoir de soutien de tirs du Sud-Vietnam et un retour à la Station Yankee, elle est arrivée à la Longue Plage le 17 août.

Après des fonctions avec la Flotte du Pacifique en 1969, Cueillette désarmé le 6 septembre 1969 à Long Beach, Californie, et est entré dans la Flotte de Réserve. Il a été rayé de la liste de la Marine le 1er mars 1975 et coulé comme cible le 27 février 1997.

Cueillette a reçu 5 étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale. et une étoile de bataille pour le service coréen.


1951 – 1969

En réponse à la guerre de Corée, Cueillette remis en service le 26 janvier 1951. Après avoir quitté Newport, R.I., il est arrivé à Yokosuka, au Japon, le 4 mai 1953. Au large de la Corée, il a opéré avec les forces opérationnelles 77 et 95, effectuant des bombardements à terre avec 95 et sauvé un aviateur naval. À la fin du devoir coréen, elle a quitté Sasebo, Japon, le 5 août et a procédé via le Canal de Suez à Boston en arrivant le 2 octobre.

Suite aux opérations aux États-Unis en 1954, elle a navigué le 5 janvier 1955 pour le devoir européen et méditerranéen. Opérant à partir de Derry, en Irlande du Nord, elle a étudié les techniques d'escorte de convoi britanniques, puis a servi avec la 6e Flotte, avant de retourner à Newport le 26 mai.

Transféré à la Flotte du Pacifique, il est arrivé à Long Beach, en Californie, le 15 avril 1956. Il est parti le 5 juin pour une période de service avec la 7e Flotte, qui comprenait une patrouille de Taïwan, et est revenu à Long Beach le 18 novembre. Au départ de Long Beach le 13 août, elle a fait une autre tournée de l'Extrême-Orient et est revenue le 24 janvier 1958. Lors de son prochain déploiement WestPac, du 8 octobre 1958 au 27 mars 1959, elle a opéré avec un groupe de chasseurs-tueurs anti-sous-marins dirigé par Yorktown (CVS-10). Au cours de cette tournée, elle a transporté des fournitures d'urgence dans la ville japonaise de Koniya, endommagée par le feu. À l'automne, il a participé à des exercices anti-sous-marins avec les forces canadiennes au large de la côte ouest. De janvier à juin 1960 et d'août 1961 à février 1962, il effectua deux autres déploiements WestPac. Lors de la crise des missiles cubains d'octobre 1962, elle a escorté Ranger (CVA-61). Les opérations et la formation sur la côte est ont été remplies en 1963.

Déployée dans la 7e Flotte le 13 mars 1964, elle a effectué un devoir d'escorte au large du Vietnam en réponse à l'incident du Golfe du Tonkin avant de revenir à Long Beach le 2 octobre. En naviguant pour WestPac le 10 juillet 1965, il est arrivé à la gare de Dixie au large du Vietnam le 11 septembre. En septembre et novembre, elle a bombardé des positions ennemies au Sud-Vietnam. Elle est revenue à Long Beach le 16 décembre. Après la formation et les opérations locales en 1966, elle est partie pour WestPac le 27 décembre. Elle a bombardé des zones militaires, navales et logistiques ennemies au nord et au sud du Vietnam et a détruit plusieurs embarcations logistiques dans les eaux côtières au large du nord du Vietnam. L'entraînement au large de la côte ouest dans la guerre anti-sous-marine et l'artillerie s'est achevé en 1967. En février 1968, il est parti pour WestPac et est arrivé à la Station Yankee le 25 avril. Après le devoir de soutien de tirs du Sud-Vietnam et un retour à la Station Yankee, elle est arrivée à Long Beach le 17 août.

Après des fonctions avec la Flotte du Pacifique en 1969, Cueillette désarmé le 6 septembre 1969 à Long Beach, Californie, et est entré dans la Flotte de Réserve. [ 1 ] Elle a été rayée de la liste de la Marine le 1er mars 1975 et a coulé comme cible le 27 février 1997.

Cueillette a reçu 5 étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale. et une étoile de bataille pour le service coréen.


Ère de la Seconde Guerre mondiale

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le chantier naval s'est considérablement agrandi avec l'aide de 6 millions de dollars fournis par l'US Navy, acquérant la capacité de construire des navires jusqu'à 516 pieds et capable d'effectuer des réparations sur des navires encore plus gros, a ajouté des milliers de membres du personnel de la La région de Staten Island et au-delà, avec jusqu'à 12 000 personnes travaillant sur le chantier pour soutenir l'effort de guerre et la demande continue de navires.

Le personnel travaillait 24 heures sur 24, avec un horaire de 24 heures pour accélérer la production. L'entreprise a embauché et formé des milliers de personnes, hommes et femmes, comme tôliers, soudeurs, peintres, électriciens, tuyauteurs, machinistes et autres métiers.

À cette époque, le chantier a construit 47 destroyers, 75 péniches de débarquement, 5 cargos et 3 remorqueurs. Après la fin de la guerre, la demande de construction navale a été fortement réduite et le chantier naval a continué à fonctionner, construisant le Staten Island Ferry entre 1950 et 1951, le ferry le plus rapide de sa génération, capable de transporter 700 passagers de plus que les ferries précédents. .

L'entreprise est ensuite revenue à la construction de remorqueurs et de barges, mettant définitivement fin à ses activités en 1960. Le chantier est maintenant le site de May Ship Repair, qui a récemment commencé à construire des barges sur l'ancien emplacement du chantier naval de Staten Island.


Cueillette DD-685 - Historique

Avril 1953 - Octobre 1953 World/Korean Cruise Book

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Certains des éléments de ce livre sont les suivants :

  • Escales : Canal de Panama, San Diego, Pearl Harbor, Midway Island, Yokosuka et Sasebo Japon, Hong Kong, Saigon, Trincomalee Ceylan, Aden Arabia, Canal de Suez, Port-Saïd, Egypte, Izmir Turquie, Naples Italie, Cannes France, Argentine Terre-Neuve et Boston
  • Opérations de guerre de Corée
  • Photos du groupe divisionnaire
  • Traversée de l'équateur
  • Liste d'équipage (nom, grade et ville natale)
  • De nombreuses photos d'activités d'équipage
  • Et bien plus

Plus de 290 photos sur environ 157 pages.

Une fois que vous aurez lu ce livre, vous saurez à quoi ressemblait la vie sur ce Destructeur pendant cette période.


Liste d'exposition orange des agents des navires de la marine (l'équipage peut avoir été exposé) Pour voir le document complet, cliquez sur le lien ci-dessus

Semaine du 09 août 2010
Le service d'indemnisation et de pension du ministère des Anciens combattants a publié deux listes de navires de guerre qu'il a vérifiés et ont mené des opérations sur les rivières intérieures « eaux brunes » et les zones du delta du Vietnam. Les listes identifient également certains types de navires qui opéraient principalement sur les voies navigables intérieures. Si le service d'un vétéran à bord de l'un de ces navires peut être confirmé par des dossiers militaires pendant les délais spécifiés, alors l'exposition à des agents herbicides (par exemple, l'agent orange) peut être présumée. Les listes incluent tous les navires de la Division d'appui-feu côtier 93, tous les navires portant la désignation LST, LCVP, PCF ("Swift Boats") et PBR pendant toute leur tournée au Vietnam, tous les WPB et WHEC de la Garde côtière pendant leurs tournées au Vietnam. Plusieurs autres navires et calendriers d'opérations sont inclus dans ces listes. Voir la liste des navires de janvier 2010 * (PDF) et la liste des navires mise à jour de juin 2010 ** (DOC). Si vous avez servi sur l'un de ces navires mentionnés et que votre demande a été refusée, vous devez présenter une nouvelle demande en citant la liste VA comme source de votre nouvelle demande. L'Association nationale des services en uniforme a été informée que la VA travaille déjà sur une troisième liste qui aura plus de navires répertoriés. Si vous avez une réclamation et des preuves que le navire sur lequel vous avez servi était dans les eaux vietnamiennes et/ou amarré à un quai là-bas, assurez-vous de l'inclure dans votre réclamation.
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Service de rémunération et de retraite
Bulletin

J'ai pris les informations pertinentes du Bulletin et placé une version condensée dans le tableau ci - dessous .
Lire le tableau : colonne de gauche puis colonne de droite puis en bas
Colonne de gauche puis colonne de droite puis en bas et ainsi de suite.

o Téléconférence fiduciaire
o Formulaire VA 21-7288(a), Enregistrement quotidien de
Entretiens d'assistance aux anciens combattants
o Correspondance du Congrès
o Anciens combattants sans-abri
____________________________________________________

Politique (211)
Informations sur les opérations navales du Vietnam
Le Service de la rémunération et des pensions (C&P) a
a lancé un programme de collecte de données sur le Vietnam
opérations navales dans le but de fournir
bureaux régionaux avec des informations pour aider à
développement des demandes de prestations d'invalidité liées à Haas
basé sur l'exposition aux herbicides de la Marine
Anciens combattants. À ce jour, nous avons reçu une vérification
provenant de diverses sources montrant qu'un certain nombre de
navires de guerre offshore « eaux bleues » menés
opérations sur les rivières intérieures « eaux brunes »
et les deltas du Vietnam. Nous avons aussi
identifié certains types de navires qui opéraient
principalement ou exclusivement à l'intérieur des terres
cours d'eau. Les navires et les dates de l'intérieur
les services fluviaux sont énumérés ci-dessous. Si un
Le service d'ancien combattant à bord d'un de ces navires peut
être confirmé par les dossiers militaires au cours de la
délais spécifiés, puis exposition à l'herbicide
agents peuvent être présumés sans autre
développement.
Tous les navires d'appui-feu côtier [IFS]
Division 93 pendant toute leur tournée au Vietnam
USS Caronade (IFS 1)
USS Clarion River (LSMR 409) [Navire de débarquement, moyen, fusée]

USS Ingersoll (DD-652) [Destroyer] [Opéré
sur la rivière Saigon, 24-25 octobre 1965]

USS Mansfield (DD-728) [Destroyer] [Opéré
sur la rivière Saigon du 8 au 19 août 1967 et
21-24 décembre 1968]

USS Richard E. Kraus (DD-849) [Destructeur]
[Opéré sur la crique côtière au nord de Da Nang,
Du 2 au 5 juin 1966, protégeant les Marines tenant un
pont]

USS Basilone (DD-824) [Destroyer] [Opéré
sur la rivière Saigon, 24-25 mai 1966]

USS Hamner (DD-718) [Destroyer] [Opéré
sur les rivières Song Lon Tao et Long Song Tao,
15 août-1er septembre 1966]

USS Black (DD-666) [Destroyer] [Opéré le
Rivière Saigon, 13-19 juillet 1966]

USS Providence (CLG-6) [Cruiser, Light,
Missile guidé] [Opéré sur la rivière Saigon 3
jours en janvier 1964]

USS Mahan (DLG-11) [Frégate lance-missiles]
[Opération sur la rivière Saigon du 24 au 28 octobre 1964]

USS Okanogan (APA-220) [Transport d'attaque]
[Opération sur la rivière Saigon les 22-23, 29-30 juillet,
1968 et 5-6 août 1968]

USS Niagara Falls (AFS-3) [Magasins de combat
Navire] [Approvisionnements déchargés sur la rivière Saigon et
Baie de Cam Rahn, 22-25 avril 1968]

Procédures (212)
Paiements CRSC/CRDP automatisés BDN
Abandonné
Un examen récent a révélé que le système automatisé
Indemnisation spéciale liée au combat (CRSC)
et indemnités de retraite et d'invalidité simultanées
(CRDP) les paiements qui étaient encore effectués sur
certains cas de BDN ont entraîné
trop-payés. Par conséquent, ce processus a été
interrompu. En conséquence, tous les BDN
Les paiements CRSC/CRDP seront effectués par
le processus Feuille de calcul des erreurs d'audit (AEW). Comme
avec tous les AEW, Virtual VA (VVA) et TINQ
(Enquête sur le trésor) doit être vérifié avant
paiements avant traitement.

Fast Letter 10-03, Chapitre 35 Avantages pour
Personnes à charge des militaires

prestations) en vertu de la loi publique 109-461. Section
301 de la loi permet au ministère de
Anciens Combattants (VA) versera les prestations de la DEA à
personnes à charge de militaires gravement handicapés
qui attendent leur libération de l'armée.
Les personnes à charge éligibles peuvent désormais recevoir le DEA
prestations avant que les militaires ne soient démobilisés.
La nouvelle catégorie de personnes admissibles comprend
les conjoints et les enfants du service actif
les militaires qui, au moment des VA
décision:
· sont hospitalisés ou en ambulatoire
soins, services ou traitements médicaux
· avoir une invalidité totale de nature permanente,
encourus ou aggravés dans l'exercice de leurs fonctions en
le service militaire, naval ou aérien actif et
· sont susceptibles d'être déchargés ou libérés de
service pour le handicap.

Lettre rapide 09-52, Vérification de
Participation aux « Opérations spéciales »
Incidents

Le 9 décembre 2009, le service C&P a publié
Lettre rapide 09-52, Vérification de la participation
dans les incidents « Opérations spéciales ». Ce rapide
lettre fournit des instructions pour vérifier un
Implication du vétéran dans les opérations spéciales
Forces classifiées missions ou obtention connexes
documents classifiés.

Correction des codes de diagnostic erronés pour
Maladie non diagnostiquée

Renseignements sur les membres d'un ancien combattant de la guerre du Golfe
Le groupe de travail sur les systèmes (GWVIS) a identifié
de nombreux records, impliquant potentiellement des qualifications
incapacités chroniques associées au service dans
Asie du Sud-Ouest, avec diagnostic erroné
codes. Ces erreurs peuvent avoir un impact négatif sur le
qualité des rapports GWVIS qui sont
fourni aux parties prenantes qui surveillent la guerre du Golfe
Utilisation par les vétérans de l'indemnisation et de la pension

Les erreurs les plus courantes impliquent un mauvais placement
des codes de diagnostic de la série 8800 et/ou
abus des codes analogues XX99. Tandis que
RBA2000 empêche ces erreurs de se produire
dans les cotes actuelles, les erreurs existent toujours dans les cotes
terminé avant RBA2000. Les RVSR devraient être
rappelé qu'avant de signer une nouvelle notation
décision, ils doivent vérifier l'exactitude des
feuille de code entière, y compris saisie précédemment
codes de diagnostic (selon M21-1MR III.iv.6.D.20).
Les RVSR et les autorisateurs sont priés de payer
une attention particulière aux notations précédentes impliquant
toute maladie non diagnostiquée ou tout problème médical
maladie chronique multisymptôme inexpliquée, à
s'assurer que tous les codes de diagnostic ont été saisis
correctement selon M21-1MR IV.ii.2.D.16.dg.
Lorsque des erreurs sont identifiées, l'action doit être
prises pour corriger les codes coupés.

Examens de contrat de formation et d'amp (213)

Tests de certification des compétences

Le prochain test de certification des compétences VSR sera
donné le 10 février 2010. Les VSR qui ont
terminé le programme de formation VSR, sont
répondre à la norme de performance locale des stagiaires,
et avoir un an de grade en tant que GS-10 sont
admissible à passer ce test.

Le prochain service de vétéran de niveau de voyage
Le test de certification du représentant (RVSR) est
prévu pour le 24 février 2010. Pour être éligible
pour passer le test, les RVSR doivent être au GS 12
niveau ou au-dessus, répondre à la performance locale
et avoir été RVSR pendant au moins 24
mois.

Anciens combattants sans-abri
Dans un extrait du discours du secrétaire Shinseki
donné à la cérémonie des vétérans sans-abri de novembre 2009
Sommet à Washington, DC, le
Le secrétaire a déclaré : « Ceux qui ont servi cette
nation en tant que vétérans ne devraient jamais se retrouver
dans la rue, vivant sans souci et sans espoir.

On estime que 131 000 anciens combattants sont sans abri sur
une nuit donnée.
Le secrétaire s'engage à mettre fin à l'itinérance
parmi les vétérans au cours des cinq prochaines années. Nous trouvons
relever un énorme défi, et nous
devons faire notre part pour aider à atteindre cet objectif.
Dans le cadre de nos efforts pour mettre fin à l'itinérance
parmi les vétérans dans les cinq
années, les bureaux régionaux ont augmenté le nombre de
les demandes d'indemnisation des anciens combattants sans abri ont été reçues et
traités au cours du premier trimestre de l'exercice 2010.
Les données suivantes indiquent le nombre de
les demandes d'indemnisation des anciens combattants sans abri ont été reçues et
traités au cours de l'exercice 2010 par rapport à l'exercice 2009.

. Réclamations d'anciens combattants sans-abri
. Exercice 2009 1er trimestre .
A reçu . 1 281 . Traité. 1 292 . Reçu .. Exercice 2010 1er Trimestre
A reçu . 2 187 . Traité. 1 756

En comparant les données du premier trimestre de
FY 2010 au premier trimestre de FY 2009, il y a
était une augmentation de 70,7 % du nombre de sans-abri
Réclamations d'anciens combattants reçues et 26,4 %
augmentation du nombre de vétérans sans abri
réclamations traitées.
Bien que les chiffres ci-dessus montrent une très
tendance positive, il reste encore beaucoup de travail
être fait. L'objectif d'éliminer l'itinérance
parmi les vétérans ne sera accompli que
grâce à une sensibilisation ciblée et significative, accélérée
traitement des réclamations, et un véritable engagement de
chaque employé de VA.
Pour rappel aux bureaux régionaux, veuillez
veiller à ce que toutes les demandes d'indemnisation des anciens combattants sans abri soient
marqué du « Flash des sans-abri » dans
VETSNET

VA ajoute des navires à la liste d'exposition Agent Orange
Cette semaine, le VA a ajouté les navires nommés ci-dessous à la liste déjà existante des navires et des navires de la Marine et de la Garde côtière qui sont présumés avoir été exposés à l'agent Orange. Si vous avez servi sur l'un de ces navires mentionnés et que votre demande a été refusée, vous devez présenter une nouvelle demande en citant la liste VA comme source de votre nouvelle demande. NAUS est informé que le VA travaille déjà sur une troisième liste qui aura plus de navires répertoriés. Si vous avez une réclamation et des preuves que le navire sur lequel vous avez servi était dans les eaux vietnamiennes et/ou amarré à un quai là-bas, assurez-vous de l'inclure dans votre réclamation.

Navires exploités principalement ou exclusivement sur les voies navigables intérieures

Tous Les garde-côtes américains avec désignation de coque WPB [bateau de patrouille] et
WHEC [couteaux à haute endurance]

USS Mark (AKL-12) [navire léger] USS Brulé (AKL-28)

USS Patapsco (AOG-1) [citerne à essence] USS Elkhorn (AOG-7)
USS Genesee (AOG-8) USS Kishwaukee (AOG-9)
USS Tombigbee (AOG-11) USS Noxubee (AOG-56)

USS Okanogan
(APA-210) [transport d'attaque] USS Montrose (APA-212)
USS Bexar (APA-237)

USS Benewah (APB-35) [navire caserne automoteur] USS Colleton (APB-36)
USS Mercer (APB-39) USS Nuèces (APB-40)

Barge Caserne (APL-26) [quartiers] ) Barge Caserne (APL-30)

USS Tutuila (ARG-4) [navire de réparation] USS Satyre (ARL-23) [navire de réparation]
USS Sphinx (ARL-24) USS Askari (ARL-30) USS Indra (ARL-37)
USS Krishna (ARL-38)

USS Belle Grove (LSD-2) [quai de débarquement] USS Comstock (LSD-19)
USS Tortuga (LSD-26)

USS Asheville (PG-84) [canonnière de patrouille] USS Galop (PG-85)
USS Antilope (PG-86) Prêt pour l'USS (PG-87) USS Crockett (PG-88)
USS Marathon (PG-89) USS Canon (PG-90)

Plate-forme de base flottante (YRBM-17) [réparation, amarrage et barge de débarquement]
Plate-forme à base flottante (YRBM-18) Plate-forme à base flottante (YRBM-20)

Winnemucca (YTB-785) [remorqueur portuaire]


Les navires qui ont opéré temporairement sur les voies navigables du Vietnam ou
amarré au rivage :

Carte USS (ACV-11) [transporteur d'escorte] extrait, coulé et récupéré à Saigon
River Harbour en mai 1964
USS Maury (AGS-16) [navire d'enquête cartographique] a effectué des enquêtes sur le Mékong
Delta et autres zones côtières et rivières de novembre 1965 à
1969
USS Henrico (APA-45) [transport d'attaque amphibie] opéré sur la rivière Hue
en mars 1965 et a effectué de nombreux débarquements de troupes jusqu'en mars
1967
USS Montrose (APA-212) a opéré sur la rivière Song Hue en décembre 1965,
exploité sur la rivière Long Tau en mars 1967 et exploité sur Cua Viet
River et à Dong Ha en mai 1967
USS Talladega (APA-208) exploité sur la rivière Saigon en octobre 1967

USS Bolster (ARS-38) [navire de sauvetage] équipage exploité à terre.
USS Canberra (CAG-2) [croiseur lance-missiles] exploité sur la rivière Saigon
du 31 mars au 1er avril 1966, sur la rivière Cua Viet en décembre
15 janvier 1966 et sur le delta du Mékong sur la rivière Ham Luong le 15 janvier 1967
USS Sproston (DD-577) [destroyer] opéré sur le delta du Mékong et Ganh Rai
Baie en janvier 1966
Cueillette de l'USS (DD-685) exploité sur la rivière Saigon le 16 novembre 1965
USS Epperson (DD-719) amarré à la jetée de Da Nang le 4 octobre 1970
USS Southerland (DD-743) exploité sur la baie de Song Nga et la rivière Saigon
en juillet 1966
USS John W. Thomason (DD-760) exploité sur la rivière Nga Be en 1969
USS Buck (DD-761) a opéré sur le delta du Mékong et la rivière Saigon pendant
octobre 1966
USS Preston (DD-795) exploité sur le delta du Mékong, la baie de Ganh Rai et
Rivière Saigon du 28 au 29 septembre et du 27 au 29 décembre 1965
USS Warrington (DD-843) exploité sur le delta du Mékong Rung Sat Special
Zone, au nord de la baie de Vung Gahn Rai en mars 1967
USS Dyes (DD-880) exploité sur la rivière Saigon et la zone spéciale Rung Sat
du 19 juin au 1er juillet 1966
USS Perkins (DD-877) exploité sur la rivière Saigon en juin 1969
USS Orleck (DD-886) a opéré sur le delta du Mékong en juillet 1969
USS Joseph Strauss (DDG-16) [destructeur de missiles guidés] opéré sur
Delta du Mékong et baie de Ganh Rai les 7 novembre et 7 décembre
1968
USS Waddell (DDG-24) exploité sur la rivière Cua Viet en mars 1967
USS Newell (DER-322) [radar destroyer escorte] amarré au port de Nha
Trang du 22 au 24 décembre 1965
USS Duluth (LPD-6) [quai de transport amphibie] amarré au quai de Da Nang
en mars et octobre 1971
USS Cleveland (LPD-7) exploités sur la rivière Cua Viet et à Dong Ha, ainsi que
comme la rivière Hue, de novembre 1967 à 1968 et la rivière Saigon pendant
Septembre 1969
USS Dubuque (LPD-8) amarré à Da Nang le 15 mars 1970
USS Boxer (LPH-4) [navire d'assaut amphibie] amarré au quai de la baie de Cam Rahn le 9 septembre 1965
Salle de l'USS Carter (LSD-3) [quai de débarquement] exploité sur la rivière Cua Viet et à Dong Ha en décembre 1967


Examen physique

Le but principal de l'examen physique est d'identifier les causes des céphalées secondaires. L'examen doit cibler les zones identifiées comme anormales au cours de l'histoire de la céphalée. L'examen physique général doit inclure les signes vitaux, l'évaluation du fond d'œil et cardiovasculaire, et la palpation de la tête et du visage.

Un examen neurologique complet est essentiel et les résultats doivent être documentés. L'examen doit inclure l'état mental, le niveau de conscience, les tests des nerfs crâniens, les réponses pupillaires, les tests de force motrice, les réflexes tendineux profonds, la sensation, les réflexes pathologiques (p. signes de Brudzinski). Une attention particulière doit être accordée à la détection des problèmes liés aux nerfs optique, oculomoteur, trochléaire et abducens (nerfs crâniens II, III, IV et VI, respectivement).


Qu'est-ce que la reine Victoria a fait d'important ?

La reine Victoria a établi le rôle moderne d'un monarque dans une monarchie constitutionnelle et a exercé son influence pour promouvoir l'expansion et les réformes de l'Empire britannique au profit des pauvres, selon le site Internet de la monarchie britannique. Au cours de ses 67 ans de règne sur la Grande-Bretagne, l'Empire a connu d'immenses changements sociaux, politiques et industriels. Sa longévité, combinée à sa grâce et à sa nature recluse, l'ont amenée à devenir une icône nationale de la rigueur morale.

La reine Victoria a régné à une époque où le monarque britannique détenait peu de pouvoir politique réel. Néanmoins, elle a utilisé son titre et sa personnalité pour influencer les affaires publiques comme bon lui semblait. Les effets de sa politique en coulisses étaient observables en politique étrangère. Victoria a pressé avec succès ses ministres d'éviter d'impliquer la nation dans la guerre Prusse-Autriche-Danemark, épargnant ainsi à la Grande-Bretagne les coûts d'un engagement militaire massif. Selon le site officiel de The British Monarchy, Victoria a empêché une guerre franco-allemande en 1875 en écrivant une lettre convaincante à l'empereur d'Allemagne, dont le fils avait épousé sa fille.

Grâce à une relation personnelle avec le Premier ministre Benjamin Disraeli, la reine Victoria a indirectement façonné la politique étrangère qui a fait de la Grande-Bretagne un empire mondial. Pendant son règne, la Couronne a pris le contrôle de l'Inde de la Compagnie des Indes orientales, la Loi sur les titres royaux a fait de Victoria l'impératrice des Indes.

Victoria a également soutenu un certain nombre d'actes qui ont démocratisé le pays, notamment l'établissement du scrutin secret, l'assouplissement des conditions de vote et l'adoption d'augmentations de salaire pour la classe ouvrière.


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